Jay egy nagy európai légitársaság vezető légiutas-kísérője, korábban az Emirates-nél dolgozott, és több mint egy évtizedet töltött a levegőben. Minden személyzeti tagot kiképeztek az utas halálának kezelésére, bár ő maga csak egy ilyen helyzetet élt át.
Azt mondja, hogy a fedélzeti halálesetek szórványosak.
Egy 2013-ban a New England Journal of Medicine-ben megjelent tanulmány szerint a repülés közbeni halálesetek „elszigetelt” esetek. Öt légitársaság orvosi központjaiba 2008 és 2010 között beérkezett hívások elemzése azt mutatta, hogy az orvosi vészhelyzetben lévő utasoknak csak 0,3%-a halt meg.
Egy ausztrál pár nemrégiben beszélt „traumatikus” élményükről, amikor egy Melbourne-ből Dohába tartó járaton meghalt utas holtteste mellé ültették őket. Mitchell Ring és Jennifer Colin szerint a holttestet takarókkal takarták le, és a repülés utolsó négy órájára Ring mellé helyezték anélkül, hogy a férfinak másik helyet kínáltak volna. A Qatar Airways biztosította, hogy betartotta a protokollokat, és elnézést kért a kellemetlenségekért. A BBC újságírói a személyzettel és a repülési szakértőkkel beszélgettek, hogy megtudják, hogyan szerveződik általában a munka a levegőben bekövetkezett haláleset esetén, és milyen szabályok vonatkoznak a holttest kabinba helyezésére.
Hivatalosan a személyzet tagjai nem jelenthetnek halált – ezt csak orvos teheti meg. A légitársaságok túlnyomó többsége az IATA ajánlásait követi, bár a belső eljárások eltérhetnek.
