Según un dirigente de la industria pesquera argentina, los barcos chinos que navegan en aguas argentinas o cerca de ellas capturan más de 700 millones de dólares en productos del mar cada año.
Como es habitual, durante el verano austral, la flota pesquera china ha intensificado su actividad en el Atlántico Sur, cerca de aguas argentinas.
La flota pesquera china suele dirigirse al Pacífico, cerca de las Islas Galápagos, donde captura gran cantidad de calamares de junio a septiembre.
Esto consume gran parte del calamar de la zona.
Luego, a fines de septiembre, se dirigen al sur hacia la costa peruana. En octubre, la flota hace escala en el puerto de El Callao para abastecerse de más suministros y combustible.
Luego, cruzan el océano hacia el sur, cerca de Chile, y entran al Atlántico Sur. Se dirigen a donde hay gran cantidad de calamares.
A fines de diciembre, se habían avistado más de 90 embarcaciones y, según información de la Prefectura Naval Argentina (PNA), esta cifra podría ascender a 500 en enero. Estas operaciones no reguladas capturan anualmente 300.000 toneladas de mariscos, por un valor de más de 700 millones de dólares.
Esto perjudica a la industria pesquera argentina y tiene un terrible efecto ambiental, especialmente para el calamar.
Además, los chinos a menudo transportan calamar capturado ilegalmente en aguas argentinas o cerca de Argentina a Montevideo en Uruguay, donde se coloca en contenedores para ser enviado a la Unión Europea y Estados Unidos.
Cuando llega a esos mercados, los comerciantes le ponen una etiqueta falsa, diciendo que es un “producto de China”. Esto significa que la gente no sabe de dónde viene, y es aún peor para la industria pesquera argentina.
Los recientes acuerdos provinciales para facilitar que las empresas chinas hagan negocios en la zona hacen que la situación sea más compleja.
En noviembre, la provincia de Santa Cruz firmó un acuerdo con Hongdong Fisheries, la segunda empresa pesquera más grande de China. La provincia de Chubut también está negociando acuerdos similares.
El acuerdo con Santa Cruz establece que China invertirá en mejorar el puerto, construir astilleros y establecer nuevas plantas de procesamiento de pescado. Sin embargo, Sócrate criticó la decisión.
“Es ridículo pensar en facilitarles a estos barcos la entrada y descarga”, dijo a El Chubut.
Cree que la nueva infraestructura podría ayudar a las empresas extranjeras a explotar los recursos argentinos en lugar de ayudar a las flotas locales.
Las cámaras empresariales del sector pesquero se oponen a estos acuerdos provinciales y dicen que afectarán negativamente a la industria local y la sostenibilidad de los recursos.
La PNA y el Equipo de Trabajo Interdisciplinario para el Control de los Espacios Marítimos y sus Recursos (EICEMAR) han aumentado los operativos de monitoreo para frenar la pesca ilegal.
Entre 2018 y 2023, Argentina capturó y detuvo al menos a 15 barcos extranjeros por pesca ilegal en su ZEE.
La industria pesquera argentina está en problemas porque los barcos pesqueros chinos están capturando demasiados peces, lo que está reduciendo la cantidad de dinero que los pescadores locales pueden ganar y la cantidad de personas que pueden emplear.
Las autoridades argentinas estiman perder entre 2.000 y 3.600 millones de dólares anuales debido a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada. Este desequilibrio está perjudicando significativamente a la industria nacional, ya que la flota china ha aumentado un 800% en la última década.
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